CONFECTION ET MATÉRIEL

LA COUPE :
Il est préférable d’utiliser un couteau à chaud pour renforcir la bordure des coupes des matériaux. Les ciseau pour la coupe des matériaux t’elle que acrylique, nylon, polyester ou un forte tendance à l’effilochage.

LA COUTURE :
Toute les coutures se doivent d’être à au moins 3/8'' à 1/2'' du bord pour une bonne reliure du matériel.
Seulement du fil 100% polyester peut être utiliser dans notre confection et une grosseur d’au moins 92 pour vous assurer une durabilité et une longévité nécessaire à la qualité de notre produit.

LA FINITION :
La finition simple épaisseur se prête bien pour une toile dont la bordure tombe librement sans tension.
La finition double épaisseur est un minimum pour une toile dont la tension est limitée et est absente de stress, ex : dodger léger ( ÉCONO ), bordure de bimini , toile de transition, bâche de grande voile.
La finition triple épaisseur est utilisée dans la confection de dodger, toile de contour de cockpit mise sous tension ( NAUTIQUE-CROISIÈRE ). Avantages : garde sa forme, résiste au stress au point de fixation, plus de rigidité dans la bordure.
La protection d’un ruban polyester est utilisé pour protéger les bordures du matériel à l’intérieur quand elle sonts exposées et risquent de s’effilocher.

LES BORDURES :
Bordure Topline, souvent utilisée par les manufacturiers d’origine. Tissu enduit de vinyle, résiste mal au temps, car il sèche et se désagrège.
Bordure simple, ( ÉCONO-NAUTIQUE ) pli acrylique à pli central Sunbrella, teinte dans la masse, robuste, s’ajuste bien au contour et est d’une bonne résistance aux intempéries.
Bordure double, ( CROISIÉRE ) pli acrylique Sunbrella teint dans la masse. Ces bordures ne pâliront ni ne faibliront lorsqu’elles seront soumises à des conditions normales au soleil, à la moisissure, à la pourriture et aux agents chimiques atmosphériques.

LES MANCHONS :
Manchon fix, ( ÉCONO ) utilisé dans la fabrication de dodger et bimini pour réduire le coup de confection.
Avantage : réduit le coup de confection ainsi que votre coup de revient.
Désavantage : oblige le passage des manches du dodger ou bimini par l’extrémité des tubes; il est plus approprié pour l’installation permanente durant la saison.

Manchon avec fermeture éclair, ( NAUTIQUE-CROISIÈRE ). :
Avantage : Il vous permet d’installer et de retirer rapidement un dodger ou bimini sans encombre.

FERMETURE ÉCLAIR :
Les fermetures sont offertes en système de base : No.1 Spiral – No.2 Delrin – No.3 Métallique.
Dans le domaine nautique nous utilisons deux modèles, le Spiral et le Delrin.
Le Spiral est résistant et courbe bien pour la confection de coussins ou le vitrage dans les panneaux de plastic des fenêtres.
Utilisation No 4 vêtements - No 5 coussin de bateaux No 8 5/8’’ fenêtres de plastic - No 10 ¾’’ toile industrielle 16 on et plus.
Le Delrin plus résistant que le spiral idéal pour les coutures droites ou peu courbées,
Utilisation No 5 vêtements et coussins de bateau – No 8 ¾’’ Vêtements – No10 ¾’’ nautique.
Nous utilisons le Spiral no 5 pour nos coussins et no 8 pour le vitrage; le Delrin no 10 3\4’’ seulement pour le nautique.

ATTACHES :
Il existe 4 modèles principalement utilisés dans le nautisme :bouton pression en laiton nickelé.
Application, endroit sans tension;
LIFT-THE-DOT laiton nickelé ( NAUTIQUE ). Application partout, ou bien, un attaché solide est requis;
COMMON SENSE Delrin ( ÉCONO ). Application souvent utilisée par les manufacturiers d’origine, résiste mal au stress ;
COMMON SENSE laiton nickelé ( CROISIÈRE ). Application avec attachés fiables, antirouille, solides et résistants

VITRAGES :
Il existe plusieurs épaisseurs en valeur gge et genre de polyvinyle dans l’application nautique.
Application : 20gge. ( ÉCONO ) Application souvent utilisée par les manufacturiers peu dispendieux.
30gge. vitrage de base pour dodger fermeture de côté de cockpit.

 
Plastic 100%Chlorure Polyvinyle,. Application souvent utilisée par les manufacturiers moins dispendieux.
Super Clear Plastic  ( NAUTIQUE-CROISIÈRE )100% Chlorure Polyvinyle double poli.Avantage : plus clair, résiste à la moisissure et au mildiou.
SEA-FLEX Chlorure Polyvinyle pressé et poli double épaisseur.Avantage : Beaucoup plus clair et très peux d’ondulation pour un apparence de vitrage rigide.
STRATAGLASS Chlorure Polyvinyle pressé et poli double épaisseur.Avantage : résistant aux égratignures.
CRYSTAL-FLEX Feuilles de polycarbonate.Application à l’endroit où un vitrage rigide est nécessaire, remplace un vitrage minéral.

LE MATÉRIEL :

L'utilisation de matériaux synthétiques, tel que: acrylique, polyester, nylon  et plastique sont les produits les plus utilisés dans ce domaine.

Acrylique:(comme le Sunbrella, Tempotest, Weathermaster, fabriqué à partir de fibres acryliques teintés dans la masse) Résiste très bien à la décoloration et l'affaiblissement causés par des expositions normales au soleil, à la moississure et aux agents chimiques atmosphériques.Il a l'avantage d'être un matériel qui peut respirer.
Mais  résiste un peu moins bien à l'abrasion; il n'est pas imperméable, mais il est enduit d'un flurocarbonné à l'usine, pour lui produit une excellente déperlance.

Acrylique: enduit de vinyle:(Sea Mark) Est un matériel Sunbrella enduit de vinyle, le rendant entièrement imperméable.
Mais il a l'inconvénient de ne pas respirer; favorise la moissisure dans les endroits hermétiques et le matériel devient beaucoup plus rigide au froid.

Polyester: (de genre Top Gun & Odyssey) 100% polyester acrylique, enrobé, imprégné) Matériel avec une excellente déperlence, résiste très bien à l'abrasion. 
Mais respire moins bien; la vie peut être écourtée, car il résiste moins longtemps aux ultras-violets et sa décoloration est plus rapide.

Nylon: Le nylon est une fibre extrêmement résistante à l'abrasion, disponible dans une multitude de couleurs,  respire très bien  et peut être enduit d'un PVC pour le rendre entièrement imperméable.
Mais le nylon résiste très mal aux ultra-violets; exposé plus de deux ans, va lui donner un aspect pâle, friable et le rendre pratiquement unutilisable. 

Vinyle, plastique: (entièrement imperméable)

Mais tous les vinyles plastifiants ont tendance à durcir et s'assécher; ils résistent la moitié moins bien que les autres matériaux marins.

 

Questions fréquemment demandées

Q? Combien de temps Le Sunbrella résiste-t'il?

R. Environ de 7 à 10 ans, semble une bonne longévité, mais une toile  trop grande qui clapotte au vent ou qui frotte continuellement peut écourter sa durabilité.

Q?Le Sunbrella est-il impérmeable?

R. Il n'est pas imperméable, mais il est enduit d'un produit à base de silicone garanti pour 3 ans .Après cette période, un bon nettoyage s'impose et une réapplication d'un produit à base de silicone va le réimperméabiliser.Un produit tel que FABRIC GUARD HIGH TECH 303 est très bon, et il a une bonne protection contre les UV et le protègera pour trois ans supplémentaires.

Q? Quelle est la meilleure façon de nettoyer le Sunbrella?

R. On peut nettoyer le tissu Sunbrella sans le retirer du cadre.Il vous suffit d’enlever les saletés libres, les particules de toiture, etc. d’un simple coup de brosse, de nettoyer le tissu à l’aide de savon doux naturel et d’eau tiède (pas plus de 100oF ), et de rincer le tout à l’aide d’un boyau d’arrosage. N’UTILISEZ PAS DE DETERGENTS.

Voici une autre méthode de nettoyage pour les taches plus rebelles: faites tremper le tissu pendant environ vingt minutes dans une solution d’au plus ½ tasse d’eau de javel et ¼ de tasse (2 oz) de savon naturel par gallon d’eau ( à environ 100o F). Un agent de blanchiment sans chlore est recommandé pour les produits Sunbrella ‘’Plus’’ en raison de leur revêtement d’uréthane. Rincez complètement à l’eau froide afin de retirer tout le savon. Remarque: un trempage excessif peut détériorer les coutures. Cette méthode de nettoyage peut affecter en partie la déperlance.

Q? Combien de temps mes coutures vont résister?

R.  5 à 6 ans semble une bonne longévité avant qu’il soit nécessaire de refaire les coutures.

Q?Conbien de temps les vitres de plastique vont-il durer?

R. Un mauvais entretien va les endomager rapidement.
Nettoyer avec du savon et une éponge fréquemment; appliquer un (Cleaner/Polish) va figer les plastifiants et les protéger des polluants atmosphériques et prolonger leur longevité.

Q?Quelle est la meilleure façon de remiser mes toiles de bateaux?

R.Remisez les dans un endroit sec et bien ventilé; évitez les sous-sols humides. Nettoyez les plastiques et enduisez-les d’une protection pour réduire la polution atmosphérique; cela va éviter de mauvaises surprises au printemps. Remisez les grands morceaux le plus à plat possible en introduisant des pièes de tissus genre coton, entre chaque panneau.

Est-il déconseillé de rouler les toits genre (Dodger)? Non, mais protégez bien les curseurs de fermetures éclair pour ne pas briser les plastiques en introduisant une pièce de tissu genre coton pour séparer les parois.

Q? Pourquoi ne pas copier les panneaux d’origine pour les refaire?

R. Généralement ce n’est pas une bonne méthode de travail. Il est beaucoup plus précis de les figurer directement sur le bateau pour vous permette d’économiser sur les coûts de travail, sauf si nous possédons les patrons originaux. Nous suggérons à nos clients de faire faire la réparation et l’entretien jusqu’au moment de les remplacer

tous ensemble, exception faite pour les toiles de bimini, recouvrement de voile, et accessoires qui ne demandent pas de tension.

 

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